Reich oder schlank laufen? Überprüfen Sie Ihren Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor

Sie können einen fett oder mager laufenden Motor nicht ignorieren. Ein fett laufender Motor verbraucht zu viel Benzin, wohingegen ein mager laufender Motor nicht genug Benzin verbraucht. In beiden case wird Ihr Fahrzeug eine schlechte Leistung erbringen und einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt sein, was zu höheren Wartungskosten führt.

Was ist ein Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor?

Ein Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor ist ein Gerät, das den Sauerstoffgehalt in den Abgasen messen soll. Auch als Lambdasonde bekannt, teilt sie dem Leistungssteuermodul (PCM) des Fahrzeugs mit, wie viel Sauerstoff im Abgas enthalten ist. Anhand dieser Informationen passt das PCM das Luft-Kraftstoff-Verhältnis an.

Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensoren im Vergleich zu O2-Sensoren

Die Begriffe „Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensoren“ und „O2“-Sensoren werden oft synonym verwendet. Viele Autofahrer – und sogar Mechaniker – gehen davon aus, dass es sich um dasselbe handelt. Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensoren und O2-Sensoren unterscheiden sich jedoch.

Die meisten Fahrzeuge verfügen entweder über einen Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor oder einen O2-Sensor. Sensoren für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis sind fortschrittlicher als ihre O2-Gegenstücke. Während sie beide für die Messung des Sauerstoffgehalts in Abgasen konzipiert sind, unterstützen Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensoren einen größeren Bereich. Sie können den Sauerstoffgehalt präzise messen, selbst wenn der Motor extrem fett oder extrem mager läuft.

Wie sich ein schlechter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor auf Ihr Fahrzeug auswirken kann

Wenn Ihr Fahrzeug über einen defekten Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor verfügt, verbraucht es möglicherweise nicht das richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Verbrennungsmotoren (ICE) werden nicht nur mit Benzin betrieben; Sie benötigen auch Luft. Ein typisches Fahrzeug verwendet ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis von etwa 14,7:1. Dies bedeutet, dass für jede Einheit Luft, die in die Brennkammer gelangt, 14,7 Einheiten Kraftstoff in die Brennkammer gelangen. 

Der Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor sorgt für das richtige Gleichgewicht zwischen Luft und Kraftstoff. Es misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen Ihres Fahrzeugs und sendet diese Informationen an das PCM Ihres Fahrzeugs, damit es den Kraftstoffverbrauch anpassen kann. Bei einem schlechten Luft-Kraftstoff-Verhältnis werden möglicherweise falsche Informationen an das PCM Ihres Fahrzeugs gesendet.

Ihr Fahrzeug geht möglicherweise davon aus, dass die Abgase zu viel oder zu wenig Sauerstoff enthalten. Der Sensor für ein schlechtes Luft-Kraftstoff-Verhältnis sendet diese fehlerhaften Informationen an das PCM Ihres Fahrzeugs. Ihr Fahrzeug erhöht oder verringert dann den Kraftstofffluss zum Brennraum, was zu einem mageren oder fetten Motor führt. Durch den Austausch des Sensors für das schlechte Luft-Kraftstoff-Verhältnis lässt sich dieses Problem lösen.